Magnesium alloy bàsachadhs mòr-chòrdte ann an càraichean

---

Is e cuideam aotrom a ’chàir a bhith“ a ’lughdachadh” a ’chàir, agus air bunait dèanamh cinnteach à coileanadh seasmhach agus nas fheàrr, dealbhadh sàbhaladh lùth de dhiofar phàirtean agus optimachadh leantainneach a’ mhodail. Tha an deuchainn a ’dearbhadh ma thèid cuideam a’ charbaid gu lèir a lughdachadh 10%, faodar èifeachdas connaidh àrdachadh 6% ~ 8%; tha cuideam a ’chàir air a lùghdachadh 1%, faodar caitheamh connaidh a lùghdachadh 0.7%; airson gach 100 cileagram de chuideam iomlan a ’chàir, faodar an caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair a lùghdachadh 0.3 ~ 0.6. Eirich.

Tha an t-Àrd-ollamh Ouyang Ming bho Oilthigh Tsinghua, às leth Comataidh Comhairleachaidh Ro-innleachd Glèidhteachas Cumhachd agus Leasachadh Carbadan Cumhachd Ùr, air susbaint a ’mhapa-rathaid teicneòlas lùth-sàbhalaidh agus teicneòlas lùth ùr fhoillseachadh. Tha na beachdan leasachaidh teicneòlas cuideam aotrom a chaidh a mholadh air an clàr-rathaid air an cur an gnìomh sa mhòr-chuid ann an trì ìrean. Caill cuideam bliadhna an dèidh bliadhna.
Tha a ’chiad ìre bho 2016 gu 2020, a’ coileanadh lùghdachadh de 10% ann an cuideam carbaid an coimeas ri 2015. Fòcas air leasachadh stàilinn ultra-àrd-neart agus teicneòlas stàilinn àrd-neart adhartach, a ’toirt a-steach leasachadh dèanadais stuthan, dòighean dealbhaidh aotrom, cruthachadh. teicneòlas, pròiseas tàthaidh agus modhan measaidh deuchainn, gus stàilinn àrd-neart a choileanadh ann an tagraidhean fèin-ghluasadach, a ’chuibhreann de chòrr air 50%, aloi alùmanum Rannsachadh air duilleag meatailt stampadh teicneòlas agus cleachdadh anns a ’bhodhaig, dèan sgrùdadh air teicneòlas ceangail diofar stuthan.
Tha an dàrna ìre bho 2021 gu 2025, a ’coileanadh lùghdachadh 20% ann an cuideam carbaid an coimeas ri 2015. Leis an teicneòlas fèin-ghluasadach stàilinn agus alùmanum treas ginealach mar a’ phrìomh loidhne, tha e a ’tuigsinn measgachadh de dhiofar stuthan leithid stàilinn agus alùmanum, agus cleachdadh farsaingeachd farsaing na buidhne uile-alùmanum gus toradh mòr agus gnìomhachadh gnìomhachais de phàirtean còmhdach alùmanum alùmanum agus pàirtean alùmanum alùmanum a thoirt gu buil. Meudaich leasachadh teicneòlas cinneasachaidh airson pàirtean magnesium alloy agus freumhag gualain, àrdaich an co-mheas tagraidh de alloy magnesium agus pàirtean fiber carbon, agus ruigidh an tomhas alùmanum airson baidhsagalan 350kg.
Tha an treas ìre bho 2026 gu 2030, a ’coileanadh lughdachadh 35% ann an cuideam carbaid an coimeas ri 2015. Cuir fòcas air leasachadh teicneòlas magnesium alloy agus fiber fiber carbon, faigh fuasgladh air an duilgheadas a thaobh ath-chuairteachadh alloy magnesium agus stuthan co-dhèanta, tuig na stuthan farsaing- cleachdadh farsaing de stuth measgachadh fiber carbon a ’measgachadh corp agus pàirtean fiber carbon, agus a’ briseadh tro theicneòlas cruthachadh pàirtean iom-fhillte agus teicneòlas ceangail pàirtean heterogeneous. Tha an alloy magnesium airson baidhsagalan a ’ruighinn 45kg, agus tha cleachdadh freumhag gualain a’ dèanamh suas 5% de chuideam a ’charbaid.
A rèir staitistig, ann an 2016, cha robh an ìre de alloy magnesium baidhsagal a chaidh a thoirt a-mach ann an Sìona ach 7.3kg, a tha fhathast fada bhon targaid de 45kg airson alloy magnesium baidhsagal ann an 2030. Tha margaidh farsaing aig magnesium alloy airson tagraidhean aotrom san àm ri teachd agus tha comas gun chrìoch.
Togalaichean agus buannachdan magnesium alloy
Dùmhlachd ìseal
Chan eil dùmhlachd alloy magnesium die-cast ach 2/3 de aloi alùmanum, 1/4 de stàilinn, neart sònraichte agus stiffness sònraichte nas fheàrr na stàilinn agus alùmanum alùmanum, mòran nas àirde na plastaichean innleadaireachd, agus mar sin tha alloy magnesium die-cast sàr-mhath ann am mòran Stuth aotrom aotrom as urrainn farpais ris na stuthan gu h-àrd ann an raon tagraidh.
Deagh chreathadh
Tha e buannachdail airson lughdachadh crathadh agus lughdachadh fuaim. Mar eisimpleir, aig ìre cuideam de 35 MPa, is e co-èifeachd lùghdachaidh magnesium alloy AZ91D 25%, agus chan eil ann an aloi alùmanum A380 ach 1%. Aig ìrean cuideam 100MP, tha alloidhean magnesium AZ91D, AM60, agus AS41 aig 53%, 72%, agus 70%, fa leth, agus chan eil aloi alùmanum A380 ach 4%.
Seasmhachd àrd-mheudach
Tha neo-sheasmhachd tomhasan castings magnesium alloy mar thoradh air atharrachaidhean ann an teòthachd agus ùine àrainneachd air a lùghdachadh.
Giùlain teirmeach àrd
Tha an giùlan teirmeach de magnesium alloy (60-70W / m-1 K-1) san dàrna àite a-mhàin do alùmanum alloy (timcheall air 100-70W m-1 K-1), agus mar sin tha an diffusivity teirmeach math.
Neo-magnetach, faodar a chleachdadh airson sgiath electromagnetic.
Deagh chaitheamh caitheamh
Tha co-èifeachd taise math aig alloy magnesium cuideachd. Tha an comas taiseachd nas motha na comas aloi alùmanum agus iarann. Faodar a chleachdadh airson taigheadas gus fuaim a lughdachadh. Faodar a chleachdadh airson suidheachain agus cuibhlichean gus crathadh a lughdachadh agus sàbhailteachd agus comhfhurtachd a ’chàir a leasachadh. Tha magnesium alloy aotrom ann an cuideam, làidir ann an coileanadh ionsú clisgeadh, math ann an coileanadh tilgeadh, àrd ann an comas cinneasachaidh fèin-ghluasadach agus beatha bàsachadh, agus seasmhach gu tomhasach. Mar an stuth innleadaireachd as aotrom, chan e a-mhàin magnesium alloy an stuth as freagarraiche airson pàirtean fèin-ghluasadach a thilgeil, ach cuideachd an solas càr as èifeachdaiche. Meudaich stuthan.

Inbhe a ’ghnìomhachais tilgeadh bàs motair magnesium alloy
Tha leasachadh aotrom fèin-ghluasadach air àrdachadh a thoirt air an iarrtas airson tilgeadh alloy aotrom leithid magnesium agus alùmanum. Bho 1990, tha magnesium airson càraichean air a bhith a ’fàs aig ìre fàis bliadhnail cuibheasach de 20%. Tha aloidhean magnesium air fàs gu bhith na raon cudromach ann an leasachadh teicneòlas stuthan fèin-ghluasadach. Tha stuthan magnesium alloy die-castadh gu sònraichte freagarrach airson eaconamaidh ath-chuairteachadh, sàbhaladh lùth, riatanasan cinneasachaidh gualain ìosal agus glan air sgàth an ath-chuairteachadh agus a ’phròiseas ìosal gun chip. Tha iad làmh an uachdair ann an leasachadh chàraichean gu cuideam aotrom. Ghabh prìomh luchd-saothrachaidh pàirtean fèin-ghluasadach an cothrom leasachaidh agus chuir iad airgead an sàs ann a bhith a ’dèanamh agus a’ leasachadh castings die automotive alloy magnesium. A rèir dàta "Aithisg Mion-sgrùdadh Gnìomhachas Tilgeadh Die Magnesium Alloy Automotive Die", ann an 2015, ràinig iarrtas gnìomhachas tilgeadh bàs càraichean magnesium alloy 149,000 tonna, àrdachadh de 23.12%. Aig an àm seo, tha companaidhean fèin-ghluasadach dachaigheil agus cèin ag obair air a ’bhodhaig (timcheall air 30%), einnsean (timcheall air 18%), siostam tar-chuir (timcheall air 15%), siostam coiseachd (timcheall air 16%), agus cuibhlichean (timcheall air 10%). 5%) Magnesium alloying de stàilinn no pàirtean alùmanum.
A dh ’aindeoin a bhith a’ cleachdadh aloidhean magnesium baidhsagal a chaidh a thoirt a-mach ann an Sìona, ruigidh comas margaidh gnìomhachas tilgeadh fèin-ghluasadach magnesium alloy 229,000 tonna ann an 2017, agus ruigidh comas margaidh 660,000 tonna ro 2022, le ìre fàis cuibheasach bliadhnail cuibheasach. de 23.5%.
Tha cleachdadh cruinneil de magnesium airson baidhsagalan ìosal, agus tha an t-iarrtas airson leudachadh air aloidhean magnesium airson càraichean làidir. Chaidh stuthan aotrom leithid stàilinn àrd-neart, alùmanum alùmanum, agus plastaic innleadaireachd a chleachdadh gu farsaing ann an diofar thaobhan de saothrachadh chàraichean agus pàirtean fèin-ghluasadach. Cha deach aloidhean magnesium a bhrosnachadh gu farsaing agus a chleachdadh airson diofar adhbharan. Tha aloidhean magnesium air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann am pannalan ionnstramaidean. Brac, bracaid stiùiridh, cochall, cuibhle stiùiridh, bracaid cathair, pannal dorais a-staigh, taigheadas tar-chuir, msaa. An-dràsta, bidh gach càr ann an Ameireaga a-Tuath a ’cleachdadh 3.8kg de magnesium alloy, 9.3kg ann an Iapan, agus 14kg de alloy magnesium airson gach càr air an PASSAT Eòrpach agus Audi A4, ged nach eil an caitheamh cuibheasach de chàraichean Sìneach ach 1.5kg gach carbad.

Cur a-steach alloy magnesium ann an cuideam aotrom càr

Structar taobh a-staigh càr

Ged a tha droch sheasamh an aghaidh creimeadh aig aloidhean magnesium, chan eil dìon corraidheachd na phrìomh bheachdachadh airson togail taobh a-staigh chàraichean. Mar sin, chaidh aloidhean magnesium a chleachdadh gu farsaing ann an togail taobh a-staigh chàraichean, gu sònraichte ann am pannalan ionnstramaidean agus structaran stiùiridh. Thathas ag aithris gun deach a ’chiad chrann pannal ionnstramaid magnesium aloi a thàthadh le General Motors ann an 1961, a’ sàbhaladh 4 kg de stuth an taca ris na h-aon phàirtean a chaidh a dhèanamh le die-casting alloy sinc. Thairis air na deich bliadhna a dh ’fhalbh, tha cleachdadh colbhan treidhe ionnsramaid die-magnes magoyium air adhartas mòr a dhèanamh.
Thòisich cleachdadh alloy magnesium anns an t-suidheachan sa Ghearmailt anns na 1990n, gu h-àraidh anns an SL Roadster a ’cleachdadh structar crios-suidheachain trì-phuing air a dhèanamh le die-casting magnesium. Coltach ri bhith a ’cur a-steach magnesium alloy air a’ phannal ionnstramaidean, anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha dealbhadh agus saothrachadh sheataichean air an dèanamh de alloy magnesium air a dhol tro phròiseas leasachaidh mòr. Faodaidh structar an t-suidheachain le magnesium alloy a-nis a bhith cho tana ri 2mm, a tha gu mòr a ’lughdachadh cuideam. Ged a thathas a ’cleachdadh stuthan eile leithid stàilinn àrd-neart, alùmanum, agus stuthan co-dhèanta, tha eòlaichean den bheachd gum bi alloidhean magnesium gu bhith na phrìomh stuth airson co-phàirtean cathair fèin-ghluasadach aotrom agus cosg-èifeachdach san àm ri teachd.

Corp Auto

Tha alloidhean magnesium cuingealaichte ann an tagraidhean bodhaig, ach tha iad cuideachd air an cleachdadh ann an OEMs. Nuair a thug General Motors a-steach an C-5 Corvette ann an 1997, chleachd iad frèam mullach die-cast magnesium alloy làn-phìos. A bharrachd air an sin, chaidh magnesium alloy a chleachdadh cuideachd anns a ’mhullach a ghabhas atharrachadh le clàr cruaidh agus frèam àrd an Cadillac XLR Convertible. Ford F Bidh an truca -150 agus SUV cuideachd a ’cleachdadh castings magnesium còmhdaichte mar bhreic sinc teas. Anns an Roinn Eòrpa, tha Volkswagen agus Mercedes-Benz air a bhith air thoiseach ann a bhith a ’cur tilgeadh alloy magnesium le ballachan tana ann am panalan cuirp.

Chassis

An-dràsta, chaidh cuibhlichean alloy magnesium cast no obraichte a chleachdadh ann an iomadh càr rèisidh aig prìs àrd no càraichean spòrs àrd-choileanaidh. Ach, tha na cosgaisean coimeasach àrd agus na duilgheadasan coirbeachd a dh ’fhaodadh a bhith aig cuibhlichean magnesium alloy a’ cur casg air an cleachdadh ann an carbadan cinneasachaidh àrd.
Anns an àm ri teachd, bidh cinneasachadh co-phàirtean aotrom, cosgais ìseal magnesium alloy, leithid mòr-ionadan, crochte einnsein agus gàirdeanan smachd, gu mòr an urra ri pròiseas tilgeadh alloy magnesium, agus chaidh an leasachadh air cuibhlichean alùmanum alùmanum agus co-phàirtean chassis. Faodar am pròiseas tilgeadh a chuir an sàs gu soirbheachail ann an aloidhean magnesium às deidh atharrachadh. A bharrachd air an sin, bidh leasachadh sreathan cosgais ìseal, dìon-aghaidh agus aloidhean magnesium ùra le laigse fèith agus neart àrd-bhuaidh a ’luathachadh cleachdadh aloidhean magnesium air a’ chassis.

Powertrain

Tha a ’mhòr-chuid de na castings den powertrain, leithid bloc an einnsean, ceann siolandair, cùis sgaoilidh, pana ola, msaa, air an dèanamh le alùmanum. Aig an àm seo, tha trucaichean togail agus SUVan a chaidh a thoirt a-mach ann an Ameireaga a Tuath air a bhith nan tar-chuiridhean magnesium alloy, agus tha tar-chuiridhean làimhe magnesium Volkswagen agus Audi cuideachd air an dèanamh gu mòr san Roinn Eòrpa agus ann an Sìona.
Aig an àm seo, chaidh adhartas èifeachdach a dhèanamh tro dheuchainnean dynamometer air prototypes einnsean leasaichte magnesium, a tha a ’ciallachadh gun tèid barrachd aloidhean magnesium a chleachdadh ann an siostaman cumhachd san àm ri teachd.
Prìomh dhùbhlain ann a bhith a ’brosnachadh agus a’ cur an sàs aloidhean magnesium
Is e droch dhìon an aghaidh corraidheachd, cosgais àrd agus ìre sgudail àrd na cnapan-starra mòr-chòrdte airson aloidhean magnesium.
Chan eil na duilgheadasan aig aloidhean magnesium mu chosgais àrd de bhith a ’tilgeadh die, ìre sgudail àrd, agus cunnartan falaichte a thaobh cinneasachadh sàbhailte. Thuirt Du Fangci, comhairliche do Chomann Luchd-saothrachaidh Automobile ann an Sìona, gu bheil magnesium na eileamaid gu math gnìomhach agus gu bheil e an aghaidh creimeadh gu math bochd. Tha comas teignigeach Shìona ann an strì an aghaidh pàirtean magnesium alloy nas miosa. A bharrachd air an sin, tha magnesium buailteach a bhith a ’losgadh agus a’ spreadhadh aig àm giollachd, agus tha duilgheadasan cinneasachaidh sàbhailteachd ann. Feumaidh làraichean toraidh riaghladh teann gus dèanamh cinnteach à cinneasachadh sàbhailte.
Le luathachadh bailteachadh, tha lùth a ’fàs nas gann, tha truailleadh na h-àrainneachd a’ fàs nas cunnartaiche, agus tha gleidheadh ​​lùth agus lughdachadh sgaoilidhean air a thighinn gu bhith nan tachartasan cudromach a thaobh an eaconamaidh nàiseanta agus beòshlaint dhaoine. Bidh an dà chàr traidiseanta agus carbadan lùtha ùra a tha a ’tighinn am bàrr a’ toirt deagh aire do dhealbhadh aotrom na bodhaig gus sàbhaladh lùth agus dìon na h-àrainneachd a choileanadh.
Tha alloidhean magnesium airson càraichean a ’soirbheachadh, agus tha pròiseas tilgeadh die magnesium alloy a’ fàs nas aibidh, agus tha an raon tagraidh a ’leudachadh. Bidh pàirtean fèin-tilgeadh die-magnes magnesium air sgèile mhòr a ’brosnachadh pròiseas cuideam aotrom chàraichean.

Ceangal ris an artaigil seo ： An urrainn dha castings die magnesium a bhith mòr-chòrdte ann an togail solais chàraichean?

Aithris Ath-chlò-bhualaidh: Mura h-eil stiùireadh sònraichte ann, tha a h-uile artaigil air an làrach seo tùsail. Feuch an comharraich thu an stòr airson ath-chlò-bhualadh: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！